La Tav non parte, Giani pronto a chiedere i danni

L’ennesimo rinvio dei lavori (un anno?) per la realizzazione del tunnel per l’alta velocità è una ferita aperta per il presidente della Regione Eugenio Giani. "Non è un problema toscano o fiorentino – si arrabbia – ma di uno snodo fondamentale per il sistema ferroviario nazionale". "Tutta Italia – insiste – è tappezzata dei cartelloni pubblicitari che scommettono sul collegamento fra Roma e Milano in meno di tre ore, e a Firenze le Ferrovie non riescono nemmeno ad avviare i lavori per i binari sotterranei dell’alta velocità? E’ incomprensibile!". Giani e il sindaco Dario Nardella sono già al lavoro per organizzare un incontro con i vertici delle Ferrovie "ci avevano garantito un iter più veloce proprio grazie al finanziamento diretto di Fs (900 milioni) – aggiunge il governatore – ora chiederemo che con l’ad di Ferrovie Luigi Ferraris e l’ad di rete ferroviaria Vera Fiorani sia presente il ministro dei trasporti Giovannini, anche se è in ordinaria a amministrazione".

L’avvio dei lavori nel prossimo settembre era stato strappato da Giani e Nardella dopo una serie di incontri con Ferraris e lo stesso Giovannini. Verani non si era mai sbilanciata. Ora il problema è la gara d’appalto, che si farà solo a metà agosto, e i costi delle meterie prime lievitati e la doccia fredda fa male. "Il mancato inserimento della Tav nelle opere finanziate con il Pnrr è un errore strategico – insiste Giani – si è preferito privilegiare i collegamenti verso l’Adriatico". Giani è pronto a battere i pugni sul tavolo per difendere i diritti della Toscana. "Non possono chiederci di ospitare il rigassificatore a Piombino per far fronte alla crisi energetica fronteggiando le proteste nell’interesse nazionale e poi andare così platealmente contro l’interesse della Toscana. Tireremo fuori gli accordi di programma già sottoscritti pronti a chiedere rimborsi spesa e compensazioni per i danni al territorio". Intanto "indietro non si torna". Per le centinaia di milioni già spesi e per il grande scavo a Belfiore già realizzato. "Chiederemo tempi certi – insiste – perché il vantaggio per Firenze non è solo il risparmio di 6 minuti sulla fermata, ma lo sviluppo della rete dei binari regionali per stimolare l’uso di quella che sarà una metropolitana di superficie.

Pa.Fi.