Il caccia in volo (foto Aeronautica Militare)
Grosseto, 14 giugno 2021 - Domenica sera due caccia intercettori Eurofighter del 4 Stormo di Grosseto sono intervenuti per identificare un aereo di linea A319 decollato da Palermo e diretto a Milano che aveva perso il contatto radio con gli enti nazionali del traffico aereo civile durante la rotta. Poco dopo le 21 è scattato quindi l'ordine di decollo immediato - in gergo tecnico "scramble" - da parte del Caoc (Combined Air Operation Centre) di Torrejon in Spagna, ente Nato responsabile dell'area, in coordinamento con il Comando Operazioni Aero-spaziali di Poggio Renatico e gli enti della forza armata incaricati della sorveglianza dello spazio aereo nazionale e Nato. Una volta raggiunto il velivolo, grazie alle coordinate e alle informazioni fornite dal personale "guida caccia" a terra, è stata effettuata la prevista procedura di "visual identification" per accertare che non vi fossero condizioni di emergenza o di minaccia alla sicurezza. Effettuate tutte le verifiche necessarie con gli enti del controllo del traffico aereo e ripristinati i contatti radio, i due Eurofighter sono rientrati nella base di Grosseto, riprendendo il turno di prontezza a terra nell'ambito del servizio di sorveglianza dello spazio aereo nazionale.
Ieri sera 2 #Eurofighter del 4° Stormo sono intervenuti per identificare un aereo di linea A319 decollato da Palermo e diretto a Milano che aveva perso il contatto radio con gli enti nazionali del traffico aereo durante la rotta#Scramble #AeronauticaMilitare a difesa dei cieli✈️ pic.twitter.com/582pFzOMPy
— Aeronautica Militare (@ItalianAirForce) June 14, 2021
Sono quattro gli Stormi dell'Aeronautica militare che con gli assetti Eurofighter assicurano il servizio di difesa aerea: con il 4 Stormo di Grosseto ci sono il 36 di Gioia del Colle (Bari), il 37 di Trapani ed il 51 di Istrana (Treviso). Da marzo 2018, inoltre, nel sistema di difesa aerea nazionale sono stati integrati anche i velivoli F-35A del 32 di Amendola (Foggia), che contribuiscono, con specifiche capacità operative e tecnologia di ultima generazione, alla difesa dei cieli italiani e che sono stati i primi aeroplani di quinta generazione ad essere stati impiegati dalla NATO per sorvegliare lo spazio aereo dell'Alleanza in una operazione Nato di Air Policing. Il complesso sistema di difesa mediante il quale l'Aeronautica militare assicura, senza soluzione di continuita', la sorveglianza dello spazio aereo nazionale e' integrato, anche in tempo di pace, con quello degli altri paesi appartenenti alla Nato.
L'ordine di decollo immediato viene impartito dal Caoc (Combined Air Operation Centre) di Torrejon (Spagna), l'ente della Nato responsabile del servizio di sorveglianza dello spazio aereo nell'area sud del Mediterraneo, che integra le capacità di sorveglianza e controllo del 11 gruppo Dami di Poggio Renatico (Ferrara) e 22 Gruppo radar di Licola (Napoli). I due Gruppi sono alle dipendenze della neo costituita Brigata Controllo Aerospazio quale Service Provider e referente di forza armata, attraverso il Comando operazioni aerospaziali (Coa), nei settori di difesa aerea missilistica integrata e di coordinamento e controllo del traffico aereo operativo. Il neo-costituito National Air and Space Operations Centre, all'interno del Coa, contribuisce all'organizzazione del servizio di difesa aerea ed effettua una costante attività di supervisione sull'intero dispositivo. In caso di minaccia non militare allo spazio aereo italiano (renegade), il Nasoc riprende il comando dei velivoli intercettori affidati alla Natoper la successiva azione di contrasto. Cio' avviene quando un velivolo civile in transito nello spazio aereo nazionale evidenzi una condotta anomala e, quindi, potenzialmente pericolosa per la sicurezza nazionale