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L'amministratore delegato attacca i sindacati, rivendica l'attenzione alla sicurezza e individua nelle 'troppe fessurazioni' dell'asse del carrello le cause dell'incidente. "Noi di notte lavoriamo, altri dormono"

Roma, 1 luglio 2009 - La rete ferroviaria di Fs «è la più sicura d’Europa». Lo ha sottolineato l’aamministratore delegato Mauro Moretti a Sky Tg24, aggiungendo che, alla luce della tragedia di Viareggio, «ho visto troppi sciacalli in giro che dicono che la nostra rete non è sicura».

In merito alle accuse mosse da alcuni sindacati Moretti ha replicato: «Ho letto che noi sbadigliamo: noi la notte spesso lavoriamo. Credo che chi ha detto questa frase troppo spesso dorma tranquillamente. Riguardo ai problemi legati alla sicurezza - ha aggiunto - sono anni e anni che stiamo migliorando fino a raggiungere record europei».

L’ad Fs è poi tornato a precisare che «l’incidente si riferisce in questo caso a un carro che non era della flotta Fs, come è successo per il carro tra Firenze e Bologna. Credo che i sindacati - ha concluso - più che continuare a dire che noi dobbiamo non so cosa fare in termini in sicurezza visto che abbiamo raggiunto i migliori livelli, si debbano porre il problema di far sì che anche coloro che non sono Fs raggiungano i nostri livelli».

Quanto alle cause dell’incidente di Viareggio,  secondo Moretti sono state con tutta probabilità le troppe ‘fessurazioni’ dell’asse del carrello. “Ieri - ha affermato  - ho detto di cosa si trattava anche per rassicurare la gente. Funzionava tutto, dal personale all’infrastruttura, tranne quel piccolo particolare. C’è stato un chiaro fenomeno: si è spaccato un asse. Ma il problema non è nato ovviamente nella stazione di Viareggio. Nel tempo - ha spiegato l’ad delle FS - le fessurazioni dell’asse sono aumentate e la superficie resistente dell’asse si è logorato per due terzi della sezione. Questo ha fatto sì che le ruote del carro fossero meno stabili e avvenisse il deragliamento. I tempi del deragliamento sono l’elemento di indagine che deve essere fatto”.

Moretti ha concordato quindi sul fatto che la manutenzione venga effettuata sui chilometri percorsi anziché sui tempi. “Sono d’accordo; sono stato uno dei suggeritori anche in sede Ue. Con la liberalizzazione le varie flotte devono avere una più chiara determinazione dell’uso svolto attraverso una chiara determinazione dei chilometri fatti e del peso trasportato.
Questo - ha aggiunto - deve andare di pari passo all’omogeneizzazione dei sistemi delle licenze e dei certificati”.
 

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