Il manager descrive telefonata per telefonata che cosa Schettino gli diceva

Grosseto, 25 gennaio 2012 - Dodici minuti dopo l'impatto con 'Le Scole' Francesco Schettino disse alla Costa di aver preso uno scoglio e alla societa' chiese anche una 'versione' da fornire alle autorita'. Per la prima volta dal naufragio, parla Roberto Ferrarini, il direttore delle operazioni marittime della Costa Crociere che quella notte e' stato in contatto con Schettino.

La sua versione - consegnata dall'Ad Foschi al Senato durante la sua audizione - non differisce da quella fornita dell'azienda anche se apre nuovi scenari investigativi. Ferrarini, infatti, sostiene che dalle 21.57, quando ci
fu la prima telefonata con Schettino, a circa mezzanotte, nessun altro ufficiale a bordo lo informo' della gravita' della situazione.

Perche'? E' vero cio' che riferisce oppure ci fu qualcuno che chiamo' ben prima dell'hotel manager Manrico Giampedroni? E perche', se la societa' era informata dell'impatto con gli scogli 12 minuti dopo l'urto, non ha cercato di convincere il comandante ad accelerare le procedure di evacuazione, partite solo un'ora dopo?. Aspetti che saranno i magistrati a chiarire.

Ecco il racconto dettagliato di Ferrarini.
- 21.57: ''Ricevo una telefonata dalla Costa Concordia...il comandante Schettino mi informa che la nave ha urtato uno scoglio, un basso fondale, davanti all'isola del Giglio durante un passaggio ravvicinato che aveva deciso
di fare...in questa prima telefonata mi informava di avere un compartimento stagno allagato, quello dei motori elettrici di propulsione, ma con tale situazione la galleggiabilita' non era compromessa...Il comandante aveva un
tono chiaro e sufficientemente calmo''.
- 22.06: Schettino ''mi informava che anche un secondo compartimento stagno era apparentemente allagato (generatori) e che permaneva il black out. Mi assicuravo che avesse informato gli ospiti della situazione
ricevendone conferma. Anche in questa occasione il comandante mi informava che la galleggiabilita' della nave non era compromessa...'' - 22.16 e 22.26: ''con il comandante abbiamo discusso sull'entita' delle falle e
dell'allagamento. Ho ripetutamente sollecitato il comandante a conoscere se per caso anche un terzo compartimento fosse allagato...non avvertivo dal tono del comandante segni di difficolta'...in tutta questa fase manteneva un atteggiamento tranquillo''.
- 22.33: ''mi informava sullo stato dello sbandamento (della nave, ndr) che, sebbene stava aumentando, non era ancora a livelli preoccupanti''.
Appena due minuti dopo, stando pero' al racconto di Ferrandini, la situazione precipita in maniera irrecuperabile.
- 22.35: ''il comandante - dice infatti il direttore delle operazioni marittime - mi informava dell'intenzione di dare l'abbandono della nave, decisione che mi confermava alle 22.45...la decisione di abbandonare la nave mi ha
completamente sorpreso. Dalle telefonate precedenti non intuivo che la situazione stesse prendendo una direzione cosi' estrema''.
- 23.11: ''il comandante mi informa che l'abbandono della nave e' in corso e procede in maniera regolare. Lo sbandamento raggiunge i 20 gradi''.
- 23.52: ''vengo informato che l'abbandono nave degli ospiti e' apparentemente ultimato e rimangono a bordo membri dell'equipaggio. Piu' o meno in questi momenti...Giampedroni'' ci informava che ''lo sbandamento
aveva raggiunto livelli molto importanti dato che non riusciva a camminare sui ponti (45 gradi). Chiedevo conferma al comandante di cio' ricevendo in risposta che lo sbandamento stava aumentando ma si attestava intorno ai 25-30 gradi''.
- 0.21: ''il comandante mi informa in maniera confusa che ha dovuto abbandonare la nave durante il repentino sbandamento...si trova su uno scoglio davanti alla nave''. Durante tutta la crisi, aggiunge nel suo 'report' Ferrarini, ''il comandante non mi ha mai fatto intendere la gravita' della situazione. Sia con il tono relativamente tranquillo che con l'apparente sicurezza della sua intenzione di andare all'ancoraggio. Successivamente, ma solo intorno alla mezzanotte, dopo quanto appreso soprattutto dall'hotel director (Giampetroni, ndr), si e' realizzato che la situazione era probabilmente grave da molto prima''. Il direttore, infine, accusa il suo comandante di aver cercato con lui una versione di 'comodo' per le autorita'. ''mi chiese di condividere con me la posizione da tenere con l'autorita' che evidentemente gli richiede cosa e' accaduto. Asserisce di avere l'intenzione di dichiarare che la nave aveva prima subito un black out a seguito del quale aveva urtato un basso fondale. Ho rifiutato immediatamente tale possibilita' intimandogli di dire esattamente come i fatti sono occorsi anche alla luce dell'oggettiva impossibilita' a sostenere posizioni differenti''.